当下，持续3年的新冠肺炎疫情、日益趋紧的国际形势对全球贸易形成了巨大冲击。作为国际物流的关键节点，港口势必面临着全球贸易大起大伏的严峻考验。

　　2023年3月17日，在山东港口贸易高质量发展大会上，全球最大的港口集团山东港口集团称，把贸易业务上升到战略高度，集全港之力加快发展，通过开拓新业务、挖掘新业态、打造新亮点，集聚产业全要素，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型，构建全新港航贸易生态圈层。

　　3年前，山东港口贸易集团正式组建。根据统计，该贸易集团组建以来累计实现贸易收入1480亿元，年均增长超过150%；为山东港口贡献贸易吞吐量超4000万吨，为地方贡献外贸进出口值318亿元；纳统批发销售额1147亿元；落地招引外资7000余万元。

　　“港口+贸易”一直是国际重要港口城市发展的基本模式。目前，山东港口发挥一体化协同优势，旗下四大港口、十二大板块协同联动，为构建贸易综合服务平台凝聚了合力集合供应链、产业链、信息链、金融链等要素，形成了“港口+贸易+物流+金融+航运+海外”的全链条综合服务功能。

　　“四川盛马化工是西南地区唯一的地方炼化企业，原来进口原油没有通畅、稳定的渠道。我们提供原油采购服务，同时负责成品销售，实现了原料供应端和成品销售端的全程联动。”3月17日山东港口国际贸易集团董事长刘晋告诉记者。

　　从山东口岸上岸的进口原油，经过储罐集散中转，再通过海铁联运抵达上千公里外的四川遂宁炼厂，生产出的原料油、成品油、燃料油、沥青、焦炭等成品又反向运输出海，实现上游原料供应端和下游成品销售端联动。这也成了山东港口打造的“港口+贸易+物流+金融+航运”的全链条综合服务的中欧体育典型案例。

　　以贸易为媒，山东港口与国内外物流商、贸易商、金融机构等建立了良好合作关系，携手“朋友圈”建链、补链、延链、强链，创造了更大中欧体育空间。

　　刘晋说道，企业依托山东港口的码头、仓库、储罐及管道等综合服务能力，与港口联手确保货物在港装卸作业安全优质。依托山东港口，外部吸引了29家银行近500亿元的全品类授信支持，内部财务公司资金支持日益加强，为业务开展提供了专业的服务支持和充足的资金保障。

　　国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微认为，“山东港口已经形成了一体化发展的态势，形成了非常庞大的港口集群和相关的物流集群、贸易集群，以及其他一些服务主体的集群。从我们的研究来看，集群的发展有着突出竞争优势，不光有规模优势，而且是在规模优势的基础上形成价格的竞争优势、成本优势以及快速的高效优势，形成更多增值服务空间。同时由于集群能够资源共享，也会更好实现高效率资源配置，形成强大竞争优势。”

　　山东作为RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，中亚及上合组织国家面向亚太市场的“出海口”，港口资源聚集、规模庞大、腹地广阔。山东港口作为供应链重要节点，在发展大宗商品贸易方面具有得天独厚的优势。3年以来，山东港口集团货物吞吐量连跨4个亿吨级台阶、突破16亿吨，集装箱量突破3700万标箱，分别稳居全球第一、第三位，原油、铁矿石、铝矾土、粮食等进口量分别占全国1/3、1/4、3/5、1/5。

　　“山东港口区位优势明显，腹地经济基础好，海陆联运空间广阔，这些都为山东港口在港口+贸易基础上进一步推进国际贸易多货种、多区域、多业态业务发展提供了机遇和空间。”商务部国际贸易经济合作研究院副院长俞子荣说道。

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